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　　这一概念可能是基于诺斯罗普·格鲁曼公司正在测试的B-21“突袭者”轰炸机衍生而来，但也可能交由其他承包商开发，为了分担B-21的有限产能。

　　未来空战场景中，F-22、F-35和即将到来的F-47等隐身战斗机，以及部分协同作战无人机（CCA），将扮演“猎人”的角色，负责探测和锁定敌机。而隐身飞翼“武库飞机”则像“弓箭手”，在安全距离外发射远程导弹实施打击。

　　这种“探测+打击”模式并非全新构想。美军飞行员长期抱怨现役隐身战机挂载导弹数量有限——例如F-35和F-22在隐身状态下仅能携带4枚空对空导弹，面对数量占优的对手时力不从心。而“武库飞机”的出现，正是为了解决这一“弹舱深度不足”的难题。

　　目前，美国正研发多型先进空空导弹，其中最知名的是AIM-260联合先进战术导弹，射程远超AIM-120，且体积接近后者，一架飞翼式平台理论上可携带数十枚。

　　此外，还有可能搭载AIM-174超远程导弹——它基于海军SM-6防空导弹改造，射程超过美军现役所有空对空武器，专为印太战区量身定制。未来甚至不排除引入激光武器或其他定向能装备，以充分利用飞翼高空长航时的特性。

　　B-21本身造价高昂，且产能有限，优先任务仍是战略打击。空军内部有人担心，如果让它承担空战任务，会影响核心轰炸使命。

　　AIM-120与AIM-260导弹价格不菲，而美国国防工业在大规模生产上的能力也被普遍质疑。若无足够库存，“武库飞机”再强大也难以发挥作用。

　　未来几年投入服役的CCA无人机同样被设想为“导弹卡车”，若“武库飞机”成型，可能会与CCA在定位上出现竞争。

　　相比CCA，UCAV航程更远、载弹量更大，损失一架的代价也远低于B-21级别的高端平台。

　　通过简化传感器和通信设备，甚至采用无人化控制，打造低成本的隐形飞翼“导弹卡车”，也被视为可能的路径。

　　这些方案虽仍停留在研究层面，但体现出美军在“数量优势”对抗中的焦虑：如何用有限的战机，对抗可能数量占优的对手？

　　从最初的设想到如今的重提，隐身“武库飞机”折射出美军对未来空战模式的重新思考。它或许是一种补充，也可能成为颠覆性的“游戏规则改变者”。

　　然而，受制于资金、产能与战略权衡，这一设想距离真正列装仍有很长的路。可以肯定的是，随着F-47、CCA和新型导弹逐步到位，美军未来空战的形态，正悄然发生变化。

　　在印太地区的潜在对抗中，这种“空中导弹库”是否会真正登场，仍是一个值得持续关注的悬念。